许多汽车爱好者都幻想着驰骋秋名山霸气过弯,体验一脚油门飞驰而过的酣畅淋漓。其实不用亲临秋名山,云南宜良68道拐同样能让汽车爱好者体验突破极限、肆意驰骋的感觉!近日,一场极限挑战之旅在云南拉开帷幕,一支由风行T5 EVO狂飚版、欧尚X5、长安CS55 PLUS、哈弗H6等自主十万级别SUV顶流车型组成的车队驰骋哈马者森林极限道路,攀爬世界级难度的宜良68道拐,展开极限挑战之旅。风行T5 EVO狂飚版锋芒尽显,凭借马赫动力和出色操控在四款车型中脱颖而出,成功征服极限道路。
世界级难度极限路况,对车辆性能提出严苛考验
此次极限挑战之旅,路线包括哈马者森林极限道路和宜良68道拐。哈马者森林极限道路覆盖上坡、下坡、颠簸路、沙石路、泥泞路等多种路况。云南宜良68道拐号称“天下公路第一弯”,全长6.8公里共68道弯道,不到100米就一个拐,几乎不到10秒就要急转一次方向盘,被誉为目前世界上最弯的公路。极限道路对车辆的综合性能提出了全面挑战,是车辆性能的“绝佳考场”。
马赫动力震惊全场,爬坡过坎毫不费劲
极限挑战路上,一个又一个高险陡坡接连而至,对车型的动力系统提出严苛考验。风行T5 EVO狂飚版发动机的动力输出源源不断,即便连续爬坡,都没有动力减弱的现象。得益于“中国心”十佳马赫动力1.5TD发动机,风行T5 EVO狂飚版拥有同级领先的197匹超强马力,300N·m扭矩和145kW最大功率,强劲动力为跑山攻弯奠定了动力基础。
其他三款车型的动力表现就不是那么惊喜,在驾驶位上能明显感觉到后劲稍差的乏力。其原因是,三款车型的发动机功率与风行T5 EVO狂飚版发动机的功率存在一定的差距,最大相差高达13kW。另外,其他三款车型发动机输出的最大马力仅为188匹,即使是最大扭矩,也仅有欧尚X5和长安CS55 PLUS的发动机能与风行T5 EVO狂飚版发动机持平。
与风行T5 EVO狂飚版马赫动力发动机匹配的是麦格纳7速双离合变速器。这款变速器换挡速度低至0.2s。马赫动力发动机配合麦格纳旗7速双离合变速器,传动效率高达96%,在保障强劲动力输出的同时,换挡速度快,即使面对山地“烂路”,一样可以轻松应对。哈弗H6采用的是长城自研7速湿式双离合变速器,欧尚X5和长安CS55 PLUS采用的都是重庆青山7速湿式双离合变速器,平顺性稍逊色于麦格纳7速双离合变速器。因此在过弯时三款车型平稳性不如风行T5 EVO狂飚版。
俗话说鱼和熊掌不可兼得,但在动力和燃油经济性方面,风行T5 EVO狂飚版做到了近乎完美的平衡,百公里油耗仅6.6L,这在十万级SUV中特别突出。
操控性能十分出色,连续过弯“稳”操胜券
在宜良68道拐,仅仅有强劲动力输出是不够的,几十个连续U型调头弯道,对车型的操控性提出了很高的要求。风行T5 EVO狂飚版操控性能十分出色,前麦弗逊+后多连杆带横向稳定杆的全独立悬架结构,转向精准,很好地兼顾了操控与舒适性,配合博世9.3ESP系统,车辆动态响应积极。优秀的底盘调校再配合极快的油门响应和灵敏的刹车,让风行T5 EVO狂飚版“稳”操胜券,加速、切弯、强力刹车一气呵成,展现出出色的驾驶品质和驾驶乐趣。
而其他三款车的操控和风行T5 EVO狂飚版势均力敌,但是车内的静谧效果却相差甚远。在经过颠簸路段时,车外的噪音会非常大,风行T5 EVO狂飚版的座舱静谧性能达到图书馆级的37分贝,几乎听不到噪音。其他三款车型车内乘员都不同程度受到噪音干扰。
值得一提的是,风行T5 EVO狂飚版是市场少数十万级就配备360 °超高清全景影像和透明底盘的车,在通过险峻的山涧和极窄的羊肠小道时,风行T5 EVO狂飚版能轻松监察经过的所有路况,确保行车安全。其它三款车型中,只有欧尚X5配备了360 °全景影像。
舒适配置一应俱全,复杂路段车身平稳
整个挑战路线沟坎随处可见,对车型的舒适性提出了极大考验。一路上,风行T5 EVO狂飚版的驾乘舒适愉悦,一体式运动化座椅、稳定的车身结构的加持下,快速入急弯时车辆的侧倾也很小。另外,座椅的支撑性和包裹性都非常强,虽然弯多坡陡,但坐在车内不仅不会左摇右晃,甚至十分舒适愉悦。过坑洼路面时,车辆能有效过滤路面颠簸。遇到湿滑路段,德系调教EMA底盘、ABS 防抱死,能有效防止打滑。
除了综合实力强悍,风行T5 EVO狂飚版的颜值也惊艳世人。在壮美山色中,风行T5 EVO狂飚版的超跑百万颜值与云南秀美山水相映生辉,充分释放出时尚魅力。
风行T5 EVO狂飚版以强劲的马赫动力、出色的操控性能和丰富的舒适配置,征服了世界级难度的道路,展现了其在跑山战弯方面的卓越能力。可以说,在十万级SUV市场,风行T5 EVO狂飚版的雄厚实力领先同级,无论是在日常驾驶还是在极限挑战中,都能够带给消费者全方位的快感与满足。如今的汽车市场竞争激烈,相信风行T5 EVO狂飚版一定能凭借强悍的实力强势突围,在十万级SUV市场掀起一股热潮。
